पाकिस्तान की नई ऑटो नीति को 1 जुलाई से लागू होना था, लेकिन अभी तक इसे अंतिम रूप नहीं दिया गया है। इस बीच, ऑटोमोबाइल उद्योग वाहन की कीमतें तय कर रहा है, क्रेडिट पत्र खोल रहा है, और डीलर समझौतों पर हस्ताक्षर कर रहा है, बिना यह जाने कि अगले वर्ष इन कारों पर कितना कर लगेगा।
अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष के साथ मतभेद
अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष के विस्तारित निधि सुविधा की चौथी समीक्षा के दौरान नवीनतम रुकावट आई। सितंबर के अंत में, उद्योग और उत्पादन मंत्रालय ने आईएमएफ मिशन को अपनी मसौदा ऑटो नीति 2026-31 प्रस्तुत की, लेकिन बातचीत किसी समझौते के बिना समाप्त हो गई। मुख्य अड़चन नए ऊर्जा वाहनों पर प्रस्तावित एक प्रतिशत बिक्री कर है। फंड चाहता है कि मानक दर 18 प्रतिशत हो। 10 मिलियन रुपये की कार पर, यह अकेला मतभेद 100,000 रुपये और 1.8 मिलियन रुपये के कर के बीच का अंतर दर्शाता है।
नीति की परिभाषा का महत्व
कम कर दरें महत्वपूर्ण हैं, लेकिन यह दर केवल आधा सच है। महत्वपूर्ण दूसरा आधा यह परिभाषित करना है कि यह नीति वास्तव में किस लिए है। वित्तीय वर्ष 26 में, पाकिस्तान ने पेट्रोलियम आयात पर 16.9 अरब डॉलर खर्च किए, जिसमें से एक बड़ा हिस्सा उसकी सड़कों पर जल गया। सरकार का लक्ष्य 2030 तक नए वाहन की बिक्री का 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होना है, जिससे विदेशी मुद्रा में लगभग 1 अरब डॉलर की बचत, 2 अरब लीटर ईंधन की बचत और 4.5 मिलियन टन कार्बन उत्सर्जन की कमी का अनुमान है।
नीति में सुधार के सुझाव
नीति के मसौदे में अपनी एक स्पष्ट कमजोरी है। पारंपरिक कारों पर सीमा शुल्क में तेजी से कमी आने वाली है, लेकिन रिपोर्ट्स के अनुसार इस अंतर को उच्च संघीय उत्पाद शुल्क और आयातित वाहनों पर न्यूनतम कीमतों के माध्यम से भरा जाएगा।
बेहतर संरचना पांच समझदार स्तंभों पर आधारित होनी चाहिए। पहला, 18 प्रतिशत को अंतिम लक्ष्य के रूप में स्वीकार करें और वहां तक पहुंचने के लिए एक स्पष्ट रोडमैप बनाएं। दूसरा, राहत को लक्षित करें। तीसरा, एक स्पष्ट तकनीकी सीढ़ी निर्धारित करें। चौथा, राष्ट्रीय शुल्क नीति का ईमानदारी से पालन करें। पांचवां, घटक टैरिफ के माध्यम से स्थानीयकरण को पुरस्कृत करें।
स्थानीयकरण और उद्योग का भविष्य
स्थापित असेंबलरों और विक्रेता नेटवर्क्स का समर्थन एक मिलियन से अधिक आजीविकाओं को प्रदान करता है, और उनकी एकरूप शुल्क कटौती का डर जायज है। लेकिन ‘कच्चे’ संरक्षणवाद ने पैमाने या प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रदान करने में विफलता दिखाई है।
सरकार के पास कैबिनेट में संशोधित मसौदा भेजने से पहले एक छोटा समय है। सही रास्ता स्पष्ट है: फंड के साथ अंतिम स्थिति पर सहमत हों, एक बंधनकारी दिनांकित अनुसूची प्रकाशित करें, समर्थन को लक्षित करें, कर के स्तर को तकनीक के अनुसार वर्गीकृत करें, और नियमों को स्थिर रखें ताकि कोई उनके चारों ओर एक फैक्ट्री बना सके।
Source: Dawn (English)
