पिछले वर्ष, भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने विमानन क्षेत्र को एक उभरते भारत का प्रतीक बताया था जो “महान ऊँचाइयों तक पहुँचने” के लिए तैयार है। आज, यह आशावाद एक कठोर वास्तविकता का सामना कर रहा है। भारत की दो प्रमुख एयरलाइंस, एयर इंडिया और इंडिगो, में हालिया संकटों ने दुनिया के तीसरे सबसे बड़े घरेलू विमानन बाजार में सुरक्षा और नियामक खामियों को उजागर किया है।
विमानन क्षेत्र में सुरक्षा मुद्दे
हाल ही में एयर इंडिया की एक उड़ान जो थाईलैंड के फुकेट से नई दिल्ली जा रही थी, अचानक 300 फीट नीचे आ गई, जिससे 24 यात्री घायल हो गए। इस घटना ने तब और ध्यान आकर्षित किया जब रिपोर्ट्स में पता चला कि लैंडिंग के बाद कप्तान का मादक पदार्थ परीक्षण पॉजिटिव आया। इसके बाद एयर इंडिया ने सभी पायलटों के लिए एक बार का ड्रग परीक्षण आदेशित किया।
इस घटना की जांच के प्रारंभिक निष्कर्ष कुछ हफ्तों में आने की उम्मीद है। कई पर्यवेक्षकों के लिए, यह घटना उस व्यापक पैटर्न का हिस्सा है जिसने पिछले साल लंदन जाने वाले बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटना के बाद से एयर इंडिया को सुर्खियों में रखा है।
वित्तीय दबाव और विस्तार योजनाएं
एयर इंडिया और इंडिगो को वित्तीय दबाव के साथ-साथ सुरक्षा चिंताओं का सामना करना पड़ रहा है। भारतीय एयरलाइंस को पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र बंद होने से लंबी और महंगी उड़ानों का सामना करना पड़ा है, क्योंकि पिछले साल नई दिल्ली और इस्लामाबाद के बीच तनाव बढ़ गया था।
मध्य पूर्व के संघर्षों के कारण बढ़ते जेट ईंधन की कीमतों ने भी दबाव बढ़ा दिया है। रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने अनुमान लगाया कि भारतीय एयरलाइंस इस वित्तीय वर्ष में लगभग $4 बिलियन का नुकसान उठाएंगी। एयर इंडिया का नुकसान पिछले वित्तीय वर्ष में $2.3 बिलियन से अधिक हो गया, जबकि इंडिगो ने लगातार दो तिमाहियों में घाटा दर्ज किया है।
नियामक और बाजार संरचना
इंडिगो ने पिछले महीने अपने चौड़े शरीर वाले संचालन को बंद कर दिया, जबकि एयर इंडिया कथित तौर पर 500 विमान की डिलीवरी में देरी कर सकती है। यह संकट उस क्षेत्र के लिए एक उलटफेर का संकेत है जिसे अक्सर भारत की सबसे बड़ी सफलता की कहानियों में से एक के रूप में मनाया जाता है।
पिछले एक दशक में 70 से अधिक हवाई अड्डे जोड़े गए हैं, जबकि एयरलाइनों ने लगभग 1,500 विमान का ऑर्डर दिया है। लेकिन हर कोई इस वृद्धि के साथ तालमेल नहीं बिठा सका है।
