इस्लामाबाद: लंबे समय से रुके हुए कराची- Пешावर मुख्य लाइन-1 रेलवे परियोजना के 460 किलोमीटर रोहड़ी- मुल्तान खंड के प्रस्तावित निर्माण की समीक्षा शुक्रवार को की गई। इस परियोजना की लागत 450 अरब रुपये से अधिक होने का अनुमान है, और सरकार ने लंबे समय से प्रतीक्षित चीनी फंडिंग के अलावा अन्य वित्तपोषण विकल्पों की खोज में जुटी है।
योजना और विकास मंत्री अहसन इकबाल की अध्यक्षता में एक उच्च स्तरीय समिति ने फ्रंटियर वर्क्स ऑर्गनाइजेशन (FWO) द्वारा तैयार किए गए प्रस्ताव को मंजूरी नहीं दी। समिति ने यह नोट किया कि लोकोमोटिव, कोच और उनके संचालन की लागत रेलवे खंड के 450 अरब रुपये के अनुमान के अतिरिक्त होगी।
मंत्री ने लागत के अनुमानों की स्वतंत्र तृतीय-पक्ष समीक्षा भी कराने का आदेश दिया।
वित्तपोषण विकल्पों की समीक्षा
आधिकारिक बयान के अनुसार, “बैठक में फ्रंटियर वर्क्स ऑर्गनाइजेशन (FWO) के प्रस्ताव पर चर्चा की गई, जिसमें रोहड़ी-मुल्तान खंड को निजी निवेश के माध्यम से विकसित करने का विचार रखा गया। बैठक में बताया गया कि रोहड़ी-मुल्तान खंड की अनुमानित लागत 450 अरब रुपये से अधिक है।”
बैठक ने एमएल-1 परियोजना के पूर्ण होने के लिए विभिन्न वित्तपोषण विकल्पों की समीक्षा की, जिनमें सार्वजनिक क्षेत्र विकास कार्यक्रम (PSDP), विदेशी वित्तपोषण, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP), स्थानीय वाणिज्यिक बैंकों के माध्यम से वित्तपोषण और घरेलू पूंजी बाजार शामिल हैं।
समिति ने परियोजना के लिए एक व्यापक वित्तपोषण योजना के निर्माण पर भी विचार किया। यह बैठक प्रधानमंत्री के निर्देश पर गठित समिति द्वारा आयोजित की गई थी, ताकि रोहड़ी-मुल्तान खंड के लिए वित्तपोषण विकल्पों की खोज की जा सके।
मंत्री की टिप्पणियाँ और निर्देश
मंत्री इकबाल ने कहा कि एमएल-1 का उन्नयन और आधुनिकीकरण सरकार की एक प्रमुख प्राथमिकता है और एक व्यवहार्य वित्तपोषण रणनीति की आवश्यकता की बात की।
सूत्रों ने बताया कि मंत्री ने कुछ मंत्रालयों की अतिरिक्त सचिव स्तर की भागीदारी पर असंतोष व्यक्त किया और निर्देश दिया कि संघीय सचिव समिति की अगली बैठक में शामिल हों।
रेलवे सचिव को लोकोमोटिव, कोच और अन्य रोलिंग स्टॉक के लिए उचित अनुमान पेश करने के लिए कहा गया, साथ ही वित्तपोषण विकल्पों और यह आकलन करने के लिए कि पाकिस्तान रेलवे अपने मार्केटिंग प्लान के तहत कितना फंड जुटा सकता है।
विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता
मंत्री ने यह भी निर्देश दिया कि परियोजना की तकनीकी, वित्तीय और आर्थिक संभाव्यता का आकलन करने और एक टिकाऊ वित्तपोषण मॉडल विकसित करने के लिए एक विश्वसनीय स्वतंत्र तीसरे पक्ष द्वारा एक व्यापक व्यावसायिक अध्ययन किया जाए। बयान के अनुसार, रेलवे मंत्रालय से लोकोमोटिव, माल रोलिंग स्टॉक और यात्री कोचों की भविष्य की आवश्यकताओं का आकलन करने और उन्हें एक एकीकृत योजना में शामिल करने के लिए भी कहा गया।
मंत्री ने यह भी ध्यान दिलाया कि विकास बजट में निरंतर कटौतियाँ राष्ट्रीय महत्व की परियोजनाओं को प्रभावित कर रही हैं, जिससे उपलब्ध संसाधनों का बेहतर उपयोग करने और वैकल्पिक वित्तपोषण तंत्रों की खोज की आवश्यकता है।
बैठक में रेलवे ट्रैक की स्थिति और बिगड़ती बुनियादी ढांचे के कारण होने वाले हादसों पर भी चर्चा की गई।
यह समाचार 29 अगस्त 2026 को डाउन में प्रकाशित हुआ।
